石油裂化管廠家
1.市場石油裂化管競爭力增強。中旬以來，港口市場煤交易價格累計下跌了10元/噸，部分貿(mào)易商市場煤報價低于大型煤企月度長協(xié)價格，促使港口市場煤性價比提高，再次引起下游關注。而澳洲煤被叫停，部分高熱值煤炭轉至國內市場，部分用戶詢貨和采購數(shù)量增加，下錨船數(shù)量也隨之增加。
2.部分存煤偏低的電廠繼續(xù)補庫存。全國重點電廠存煤超過9000萬噸，但存煤數(shù)量保持高位的電廠主要集中在中部地區(qū)和北方地區(qū)電廠，沿海地區(qū)電廠存煤并未達到高位。目前，臨近枯水期，水電開始減弱，火電機組負荷緩慢提高；疊加寒冬到來之前，需要增加存煤數(shù)量，沿�；痣姀S積極兌現(xiàn)長協(xié)煤炭，少量采購市場煤，派船趕往北方港口拉運的積極性有所提高。
3.日耗增加，華東地區(qū)石油裂化管需求恢復。各級政府繼續(xù)實施擴內需、穩(wěn)增長戰(zhàn)略，加大宏觀政策應對力度，基建市場保持較快增長。目前，工業(yè)生產(chǎn)處于旺季，市場需求逐步回升。北方逐步進入供暖季節(jié)，鋼鐵、建材行業(yè)耗煤量將保持增長。截至目前，沿海六大電廠日耗回升至60-62萬噸之間，較上旬增加了約8-10萬噸，煤炭需求復蘇，下游采購數(shù)量有所增加。
4.低硫優(yōu)質煤緊張，船等貨現(xiàn)象突出。北港累庫乏力，港口低硫煤結構型緊缺問題依舊未解決。澳洲煤叫停之后，質量接近的神華、同煤等資源成為用戶采購的重點。但是，受大秦線檢修、蒙冀線增量有限、直達電廠分流貨源等因素影響，到達環(huán)渤海港口的煤車沒有出現(xiàn)大幅增加，尤其京唐三港和華電曹妃甸港存煤持續(xù)回落，而秦皇島港庫存穩(wěn)定在500萬噸左右的低位水平。此外，產(chǎn)地煤價保持堅挺，有力支撐了港口煤價不至于大幅下跌。在環(huán)渤海港口，低硫優(yōu)質煤種繼續(xù)保持緊張狀態(tài)，港口石油裂化管跌幅收窄。 |
